康明斯柴油发电机组的电起动线路连接
在电起动线路连接时，应注意以下要点：
l 尽量降低和减少电路的电阻。
l 线路连接的导线应分别作出标志，或使用有色的电线；
l 线路连接的接头应尽可能少，连接要牢靠，每个接点的电阻值要保持在十万分之一的欧姆值以内，因此导线端部必须是锡焊。酸性焊剂的锡焊可能会引起连接处的变质，要用松香焊剂来锡焊导线连接处；
l 柴油机的工作电压为24V，用户应根据启动容量的需求，合理地串并联起动蓄电池；
l 当起动马达线路上接入起动电磁开关时，则总电流通过起动马达线圈引起的电压降，在24V系统中应小于2V。若大于此值，在冬天，当蓄电池的容量降低时，可能会引起起动困难。为了保持在起动马达的操纵控制线路中的电压降在所需的限值以内，选择合适的导线使蓄电池和电磁开关之间的线路电阻值在24V系统中不应超过0.030欧姆；
l 电池组和起动电机间连接电缆压降在12V系统中应低于1V，在24V系统中应低于2V；
康明斯柴油发电机组燃油系统：
在能否达到用户要求的柴油机性能方面，柴油机燃油系统是一个非常关键的部分。燃油系统必须为柴油机提供充足的柴油。柴油必须干净、不含固体石蜡、油温低于71℃、不含水分或其它腐蚀性液体、不含过量的空气、具有达到额定功率的足够的热值，并符合康明斯公布的燃油建议的有关规定。当外部燃油管路合理布置时，康明斯柴油机所带的PT燃油控制系统可以调节柴油机的进油和回油。
为了获得康明斯的认可，用户在安装柴油机燃油系统时，必须满足以下基本要求：
1. 柴油机必须随机配装燃油滤清器；
2. 在柴油机关闭期间，燃油系统不允许燃油依靠重力，通过进油管或喷油器回油管路流入柴油机；
3. 燃油泵进油口处的阻力不允许超过所用柴油机性能数据单上规定的干净滤芯时的规定值。这个阻力位是建立在燃油箱装一半燃油的基础上的；
4. 燃油回油阻力不能超过所用柴油机性能数据单上所列数据；
5. 燃油箱必须具有通气孔和燃油回油接头，以便允许空气从不密封的燃油箱中与燃油分离。通气孔必须防止灰尘和水进入燃油箱；
6. 燃油回油管路的连接不应造成油管中燃油出现冲击波；
7. 燃油管路的材质和型式应符合“燃油管路”部分的有关规定；
8. 进入柴油机的燃油温度必须低于柴油机性能数据单的规定值。
4、 三滤的更换周期（柴滤、机滤、空滤、水滤）
滤器是起到对柴油、机油或水过滤作用的，以防杂质进入机体内，而在柴油中油污、杂质也是不可避免的存在，所以在机组运行过程中，过滤器就起到了重要作用，但同时这些油污或杂质也就被沉积在滤网壁上而使滤器过滤能力下降，沉积过多，油路将无法畅通，这样油机带载运行时将会因油无法供给而（如同人缺氧），所以正常发电机组在使用过程中，我们建议：常用机组每500 小时更换三滤；第二、备用机组每二年更换三滤；
障，导致的后果有：冷却效果不好而使机组内水温过高而停机，威尔信机组常见；第二、水箱漏水而使水箱内水位下降，机组也会无法正常工作（为防止在冬季使用发电机时，水管，我们建议好在冷却系统中安装水加热器）。
6、 润滑系统、密封件
由于润滑油或油酯的化学果下降。
系统
发动机功率的输出主要是燃油在缸内燃烧做功而燃油是通过喷油嘴喷出，这就使燃烧后的积炭沉积于喷油嘴，随沉积量的增加喷油嘴喷油量将受到一定影响，导致喷油嘴点火提前角时间不准，发动机各缸喷油量也就不均匀，QSK38-G10康明斯发电机组，工作状态也就不平稳，所以定期对燃油系统的清洗，过滤部件的更换其供油畅通，对配气系统的调正使其点火均匀。
分
油机的控制部分也是机组维护保养的重要部分，机组使用过长，线路接头松动，AVR模块工作是否正常。
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