随着发电机组厂家的逐渐增多，厂家都在寻求新的方式去赚取更多的利益，通过网络营销、“价格战”、。在我看来，“价格战”是杀敌一千自损八百。
“价格战”一般是指企业之间通过竞相降低商品的市场价格展开商业竞争的一种行为，也泛指通过把价格作为竞争策略的各种市场竞争行为。
经济学家曼昆在《经济学原理》书中从经济学的角度科学地证明了价格战是消费者选择的必然。价格战本身是一种市场竞争手段，具有杀伤力强、短平快等诸多优点，被广大厂商所看好和采用，尤其是在一些特定的行业更为普遍。如今的“价格战”实际上是指价格竞争，是企业应用价格战略的一个突出表现。价格竞争实际上是市场经济下基本的竞争形式，也是容易应用的竞争形式。
价格战的种类依据对象不同可以划分不同种类。从营销方面讲，可以分为战与战；从动机上分，可以分为主动价格战与被动价格战等。市场上有很多取胜的案例，但也有取胜的经典。不同行业，不同职业、社会地位的消费者对价格的接受程度往往是有差异的，有些消费者注重的是品牌和质量，而对价格的在乎程度往往是次要的。价格战爆发有一定的经济规律，一般而言价格战很少发生在高度差异化的行业。在一个高度同质化的行业，必须通过大幅降价才能说服顾客从其他公司转向自己。
发电机竞争同质化情况严重，因此发电机的价格战更容发。中国市场经济发展时间较短，还很不成熟，在当前的发展阶段大部分行业都有众多的企业参与市场竞争，这些企业规模很小、效率较低成为“价格战”的沃土。而西方市场已比较成熟，在几个势均力敌的寡头企业的控制下，通过“价格战”来获利的可能越来越少。
多年来，发动机被认为是“中国制造”的“心脏病”，而俄罗斯则常被认为是在这方面比中国。近，俄罗斯媒体报道称，该国一型新艇采用了中国制造的柴油机。事实上目前中国在大功率柴油机方面的技术已经于俄罗斯，甚至达到世界先进水平。此外，中国的船用大功率燃气轮机方面也已经超过俄罗斯目前水平，完全可以满足俄罗斯建造下一代大型驱逐舰的需要。阻碍俄罗斯选用中国先进发动机的因素，早已不是技术和经济问题，只是某种“优越感”罢了。或许，这艘吨位仅120吨的小型艇将成为中俄高技术装备贸易的一个全新起点。
环球时报报道，据俄罗斯综合体新闻网3月30日报道，俄罗斯白嘴鸦雏级快艇将装备中国制造的发动机。
去年年底，德国MTU公司(MTU为戴姆勒-奔驰集团属下公司，是的柴油发动机制造商)停止向俄罗斯提供舰用柴油发动机。俄罗斯20385型护卫舰、21361型舰以及21980型(白嘴鸦雏级）快艇、以及海岸警备队的22460型海防警戒舰艇和12150型舰都装备该公司的柴油发动机。
因此俄罗斯制船企业开始寻找替代使用发动机。根据战略和技术分析中心报道，不久前出现消息称，正在“三角旗厂”中制造的白嘴鸦雏级快舰将装备由中国公司制造的发动机。上周已经签署合同，中国发动机制造公司将为01221和01222号快艇提供两套装置，包括每艘舰各2个TBD620V12主发动机，2个倒顺减速器和用于连接发动机手轮的2个弹性联轴器。
“三角旗厂”于2014年1月收到供应6艘21980型白嘴鸦雏级快艇的合同。除此之外，白嘴鸦雏级快艇也在泽廖诺多利斯克的两个工厂中进行制造，但暂时还不清楚这两个工厂会不会也从中国购买动力装置。
俄罗斯21980型艇是一种吨位120吨的小型巡逻艇，该艇高航速23节，装备有一挺14.5毫米机，两具反蛙人，以及一座“针”防空。这座小型肩扛式防空让它被称为“艇”，实际上它的主要任务是港口巡逻。
俄罗斯这次为这种小艇选用的TBD620V12发动机是河南柴油机重工公司生产的，它的主要优势是油耗低，寿命长，气动性能好。改性柴油机已被秦山站选用做备用电源。据河南柴油机重工集团网站资料，在用于快艇、巡逻艇上时，该型发动机的输出功率可达1750千瓦。
俄罗斯早年向中国推销过的21956计划，在被中国回又曾一度计划给俄自用，其技术水平与中国051C型驱逐舰相似。
俄罗斯新修改后的“”级驱逐舰，吨位达到14000吨，采用核动力，舰艇上层建筑设计由于电子设备小型化技术的缺陷，显得臃肿而庞大，如果与中国合作，购买中国的电子设备和发动机，该舰完全可以达到接近中国055型巡洋舰的技术水平。
目前，200KW发电机租赁，中国已经在生产和研制一系列世界高水平的船用发动机，例如已经用于052C型驱逐舰的GT25000型燃气轮机，该发动机原为乌克兰设计，俄罗斯当年曾向中国推荐的21956型驱逐舰就计划采用该型发动机。但目前随着乌克兰与俄罗斯关系恶化，俄罗斯未来已经无法获得乌克兰提供的燃气轮机，其大型舰艇设计不得不进行重新调整。例如不久前曾在媒体上引起热议的“”级驱逐舰，由于无法得到先进燃气轮机，船厂方面提出“一不做二不休”，改用核动力。实际上如果俄罗斯向中国购买GT25000型燃气轮机，完全可以用于驱动这种预计14000吨的大型驱逐舰，与中国设计中的12000吨055型巡洋舰属于类似级别。
开机步骤
1、旋动燃油微调操作手柄或按动“油机升速”按钮，使柴油机门固定在相当于机组怠速位置（约500-700rpm）。
2、打开电源开关、电源指示灯亮，然后，揿下预供油按钮，开动预供泵，每次运转不超过30S，如下次运转达不到要求，应停30S后重复一次，直至油压达到0.2-0.3MPa时（仅对带预供油泵），在揿下起动按钮，使柴油机起动，此时，运转指示灯亮。如果揿下起动按钮12S后，柴油机仍不能起动，则应待2min后再作第二次起动，如连续三次不能起动，应检查并找出故障原因。如遇气温较低时，对装有预热装置的机组，可先将预热开关向外拉到第I位，此时预热器接通，2min后，再将预热开关向外拉到第II位，此时，在预热器接通的同时，接通电磁阀，燃油进入预热器，这时揿下起动按钮，使柴油机起动。起动成功后，应将预热开关推回原始位置。在起动过程中，由于蓄电池电压跌入较大，可能会出现监控仪的显示器数字起伏波动，这时只要按一下“信号解除”按钮即可消除此现象。
3、柴油机起动后，转速应控制在600-700rpm左右，并密切注意机油压力的读数，如机油压力无指示，应立即停机检查。
4、若低速运转正常，可将转速逐渐增加到1000-1200rpm进行柴油机预热运转，当水温达50℃，油温达45℃左右时，将转速增加到1545rpm或1575rpm（对250KW以上机组），充电指示灯亮，并调整发电机电压至额定值，此时频率表读数应指向51.5Hz或52.5Hz（对250KW以上机组）。
5、此时若机组工作正常，则可合上自动空气开关，然后逐渐增加负载。注意该空气开关带有失压保护装置，一定要到发电机电压达到70%额定电压以上时，才有可能合闸（合闸时，应先把开关手柄往下扣一下再向上合闸）。开关分闸后，若发电机电压下降到40-70%额定电压时，此开关又会向上反跳一次，但并不在合闸位置，属正常现象。
停机步骤：
1、逐渐卸去负荷，断开自动空气开关。
2、在空载状况下，逐渐将转速降低至600-700r/min，待柴油机水、油温降至70℃
以下时，再行停机。
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